skip to main |
skip to sidebar
Des de fa un temps, BMW ha començat a sorprendre amb les seves versions Efficient Dynamics que ofereixen la mateixa potència dels motors originals, però amb canvis aerodinàmics per tot el vehicle que fan que rebaixi el consum i les seves emissions de Co2. Actualment, BMW, ofereix un Serie 3 amb Efficient Dynamics que es constitueix de millores aerdodinàmiques o el sistema Start&Stop.
El que planeja la marca alemanya, és fer un Serie 3 encara més ecològic que l'actual, que només emiteix 123 grams de Co2, una xifra molt bona per a una berlina premium i esportiva. Però BMW, no s'ha quedat satisfeta i podria estar fent un Serie 3 amb uns nivells d'emissió de Co2 de 119 grams de Co2, una xifra que si es fes realitat, faria que el Serie 3 fos la primera berlina d'aquestes característiques a aconseguir-ho, pel que el prestigi de la marca en relació a ecologia, podria millorar molt.
Això si, si aquest suposat Serie 3 ecològic, s'arribés a vendre no tindria cap data definitiva. Hi ha molts, que pensen que aquesta nova versió es presentarà conjuntament amb el futur reestyling que patirà la berlina, ja que amb l'arribada d'un nou rival com l'Audi A4, cal estar actualitzat en el mercat, pel que BMW podria optar per presentar la versió "arxiecològica" de la seva petita berlina amb el rentat de cara.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
La famosa furgoneta/monovolum de Hyundai, el "H-1" es renova tant per fora com per dintre, oferint més espai, més equipament, noves mides i millores en les motoritzacions. Ara, a Europa, passarà a denominar-se i800, un vehicle més de Hyundai amb l'inicial "i".
El Hyundai i800 tindrà com a principals rivals el Ssangyong Rodius i el Chrysler Grand Voyager, ja que per mides (5,1 llarg i 1,9 ample) i preu bàsic (24.483€) són els únics rivals que es troben. El Hyundai i800 es trobarà entre els dos dels seus principals rivals, ja que per un aspecte, no serà tan luxós com els dos, però és el que més maleter ofereix (851 litres) i també més confort de viatge.
De moment, el Hyundai i800, només comptarà amb un motor CRDi, fruit d'evolució de l'actual, però amb més potència, ja que passa de 140 cavalls a 170, tot amb el mateix motor de 2,500 litres. Les prestacions i consum que ofereix el i800 són d'una acceleració de 0 a 100 en 10'3 segons i una velocitat màxima de 183 quilòmetres per hora, mentres que el consum es situa en uns 7'1 litres.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
- Més imatges del nou Hyundai i800:
Chevrolet ha presentat dos dels seus vehicles amb l'acabat Sport, el Captiva (que ja es troba disponible en els concessionaris) i el Lacetti, que breument es trobarà en tots els països europeus en el que es ven. Els dos es caracteritzen per tindre elements que marquen un petit aire més esportiu en relació a les versions convencionals.
El nou Lacetti Sport incorpora una sèrie de modificacions que reforcen el seu aspecte esportiu: kit especial de carrosseria, llandes d'aliatge de 15 polzades, tub d'escampament cromat, para xocs nou, laterals també nous... Amb totes aquestes modificacions, el Lacetti Sport millora la seva aerodinàmica i aspecte exterior, fins i tot millorant una mica les prestacions i prova d'això, és que Chevrolet de moment ha anunciat només el 1.8 16v gasolina tan rebutjat per les seves males prestacions. Pel que es sap, al Regne Unit el preu base del Lacetti Sport serà d'un 15.760€
En quant al Chevrolet Captiva Sport, també es destaca els elements cromats i el petit canvi dels grups òptics posteriors, que li suposadament, li donen un aire esportiu. Aquesta versió Sport per al Captiva només es troba disponible amb el dièsel VCDi de 150 cavalls amb un preu de 38.780€.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com - www.motoradictos.com
Tal i com estava previst, la llista de preus del nou Ibiza ja s'ha publicat, encara que estigui a uns quants dies de ser presentat al saló de Madrid. El nou Ibiza també ha rebut la confirmació de les versions SportCoupé (variant de tres portes) i Cupra, amb la FR en incògnita.
El nou Ibiza en variant de cinc portes disposarà d'una amplia gama gasolina formada per els motors 1,2l de 70 cavalls, 1,4l de 85 cavalls i 1,6l de 102 cavalls, en quant a dièsel, només trobarem la variant de 105 cavalls del 1,9l. Els acabats que s'oferiran seran el Reference, el Stylance i el Sport-Up, deixant la gama així:
- 1.2 Reference - 70cv - 12.900€
- 1.4 16v Reference - 85cv - 13.495€
- 1.4 16v Stylance - 85cv - 15.275€
- 1.4 16v Sport-Up - 85cv - 15.270€
- 1.6 16v Reference - 105cv - 14.280€
- 1.6 16v Stylance - 105cv - 16.065€
- 1.6 16v Sport-Up - 105cv - 16.060€
- 1.9 TDI Reference DPF - 105cv - 15.100€
- 1.9 TDI Stylance DPF - 105cv - 16.815€
- 1.9 TDI Sport-Up DPF - 105cv - 16.810€
Es pot veure que, finalment, la variant de 90 cavalls del propulsor de 1,9l TDI queda exclosa de la gama, esperant la de 80 cavalls per a finals d'any, tot i que està previst que l'arribada d'un futur propulsor 1,6l TDI sigui el que substitueixi l'actual 1,9l. I com a petita anècdota, es pot apreciar que entre les versions Stylance i Sport-Up, en tota la gama, només hi ha una diferència de cinc euros.
Les versions SportCoupé i Cupra també s'han confirmat, però per la versió SportCoupé haurem d'esperar al mes de novembre i per arribar a veure la Cupra haurem de veure com van les coses al 2009. Això si, una gran novetat és que el motor que muntarà la versió Cupra serà un 1,4l TSI de 180 cavalls, garantia de bones prestacions en un "cotxet" com l'Ibiza.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
Des de Motor Authority han arribat unes recreacions i informació del Volkswagen Golf VI, destacant que podria mantenir les mateixes carrosseries que les actuals i que ampliaria i modificaria la seva gama amb nous motors encara amb un millor comportament però sobretot, menys contaminants per a començar a adaptar-lo a les normatives d'emissions de Co2.
El nou Volkswagen Golf podria mantenir totes les carrosseries que manté actualment per a competir seriament en el mercat dels compactes i derivats, recordant les carrosseries ens trobem: el Golf Plus, el CrossGolf, el Golf Variant, una possible tercera generació del Jetta i encara en dubte, una segona generació de l'Eos.
Tota la gama de carrosseries podria créixer lleugerament de tamany amb relació a l'actual, pel que es suposa un petit augment de tamany de quatre o cinc centímetres, igual que rivals com l'Opel Astra o el Hyundai i30.
Per una part, la gama de motors podria rebre uns quants canvis novedosos i que podrien millorar les vendes del Golf VI. En l'apartat dels motors gasolina es destaca una possible arribada d'un 1,2l de 105 cavalls, tal com s'especula també en el pròxim Polo, tot i que el més destacable, és que es substituirà un 1,6l TSI de 200 cavalls podria substituir el motor 2,0l TFSI que actualment monta la versió GTI, tot i que aquesta última versió podria arribar a tindre un 2,0l TSI de 260 cavalls pel que més d'un quan vegi la versió R32, caurà de ...
Els TDI també es modificarien, amb l'arribada del propulsor de 1,6l que està desenvolupant Volkswagen, i com podria succeir en el Polo i l'Ibiza, aquest propulsor faria que el Golf VI estigués lliure de pagar l'impost de matriculació.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
Al mercat japonès, Nissan ven un petit monovolum d'un tamany molt reduït, exactament de 3,7 metres que representa un èxit de vendes al país del sol naixent. Ara, Carlos Ghosn ha anunciat que la tercera generació del Cube podria arribar ser comercialitzada globalment tant com a Amèrica i Europa.
L'estètica del Cube es molt diferenciadora i marca un estil propi en relació a vehicles europeus que podrien ser el seu rival com l'Opel Agila o el Fiat Panda, tot i que hi ha alguns valents que diuen que el Cube III podria treure vendes al Fiat 500, fins a quin punt sembla tant meravellós el cotxe?
L'apartat de mecànica i motors està totalment basat en el Micra, ja que el sistema de suspensions es idèntic al petit japonès, tot i que el propulsor que muntarà el Cube III serà un gasolina de 1,5l i 109 cavalls, amb la possibilitat d'incloure el canvi automàtic CVT.
El 2010 seria l'any seleccionat per a posar a la venda aquest peculiar monovolum urbà que pot acollir 4 persones còmodament i a la perfecció, fins i tot, s'ha insistit en el rumor d'una possible versió de 6 places que ja es ven al Japó. La filosofia del Cube a Europa seria competir contra rivals com l'Honda Jazz, Suzuki Splash, Opel Agila... i tot per un preu que rondarà els 13.000 euros si s'arriba a comercialitzar.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
La revista del motor anglesa autoexpress ha publicat unes petites recreacions i ha publicat possible informació sobre les versions MPS dels Mazda, les versions esportives. El Mazda 2 MPS seria el primer en arribar al 2009, i més tard, al 2010 arribaria la versió MPS de la berlina "6".
El Mazda 6 MPS disposarà segurament d'un motor gasolina que rondarà entre els 250 i els 300 cavalls, tot i que alguns ja s'atreveixen a dir que el motor definitiu per a la variant serà un 2,5l de 280 cavalls, a més, amb turbo incorporat. El temps que podria tardar el 6 MPS en fer el 0 a 100 rondaria els sis segons, bones prestacions pel segment que és, tot i que té pocs competidors a les berlines esportives.
També podria comptar amb una sèrie de reformes en el xassís i el comportament per a millorar el seu aspecte i funcionament esportiu, destacant el kit aerodinàmic que podria arribar a posar-se a la graella frontal.
Per part del Mazda 2 MPS, es ben segur que el petit urbà estarà basat en el Mazda Demio Mazdaspeed Concept del que vaig publicar un article en aquesta pàgina web (si voleu informació sobre el concept visiteu l'article). El Mazda 2 MPS arribarà amb un possible motor fruit d'evolució de l'actual 1,5l com succeeix en el Mazda 2 Extreme, tot i que a la versió MPS, arribaria als 170 cavalls per fer front a competència tant dura com el Peugeot 207 RC o el Clio RS, això sense comptar el futur Ibiza FR.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
Seat, com ja sabem tots, posarà a la venda l'Ibiza entre finals d'aquest mes i mitjans de juny. Ara, Seat, ha publicat una important galeria d'imatges a la seva pàgina web bastant importants i destacables ja que apareixen elements com llandes d'aliatge segons quina versió i també apareixen fotografies dels interiors, tot i que aquí a MotorAfició només us oferiré un fragment d'aquestes.
D'aquí aproximadament 20 o 30 dies, Seat, farà públic el seu nou Ibiza, juntament amb la carrosseria de tres portes coneguda com SportCoupé ja que en van aparèixer unes fotografies espia. El nou Ibiza tant en carrosseria com cinc o tres portes, representa un gran triomf i acert per part de Seat que pot aportar moltes vendes. Els privilegiats anglesos d'autoexpress ja han pogut disfrutar del nou Ibiza i asseguren que no té res a veure amb el seu antecessor en temes d'aerodinàmica i funcionament.
Els acabats que s'oferiran amb el Ibiza seran el Reference, el Stylance i el Sport-Up. Tots els acabats ampliaran més les seves opcions i sobretot, elements de sèrie en relació a l'actual generació. L'equipament augmentarà tant, que Renault i Peugeot podrien acabar rendides davant del nou Ibiza, un avanç molt gran en el seu segment.
Els motors que oferirà inicialment el nou Ibiza seran tres gasolina: 1,2l de 70 cavalls, 1,4l de 85 cavalls i 1,6l de 102 cavalls, i en dièsel s'oferirà (pel moment) el 1,9l TDI en variants de 90 i 105 cavalls. El funcionament del 1,9l TDI serà el tradicional bomba-injector, tot i que Seat planeja canviar aquest motor per un 1,6l TDI més ecològic i que tindrà emissions inferiors a 120 grams. Tampoc es descarta l'arribada del parlat 1,2l TSI de 105 cavalls que podria fer aparició en el nou Polo, el cosí del Ibiza.
I altres coses no menys importants per a algunes persones, com els colors, informo que el nou Ibiza disposarà dels colors negre, blau turquesa, blanc, vermell i una espècie de verd festuc.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
Fragment de la galeria d'imatges del nou Seat Ibiza:
Tot i que Infiniti fa molt poc que s'ha presentat a Europa, ja comencen a saltar els primers rumors sobre possibles vehicles nous d'Infiniti, que falta li faran, ja que competència premium d'origen europeu i amb molta més experiència com Audi o BMW, no li posaran les coses gens fàcils a Infiniti.
La causa per la que en el titular he posat l'interrogant és per què segons alguns mitjans de comunicació del món del motor, Infiniti, planeja llançar al mercat un compacte, però la carrosseria compacta no seria la referència, si no que el suposat compacte tindria una carrosseria d'aspecte coupé o fins i tot aspecte SUV, o com li diuen les fonts anònimes d'Infiniti: un compacte poc tradicional.
Infiniti s'haurà d'espavilar en engegar un bon projecte de llançament de vehicles nous a Europa. Està molt bé voler crear nous segments, però Infiniti no té cap consolidació a Europa i hauria de jugar més amb el mercat tradicional premium: compactes, berlines, coupé i no apostes arriscades quan la seva aventura europea encara ha de començar.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
L'enquesta que realitzo mensualment per a escollir el cotxe del mes ha finalitzat en aquest passat mes d'abril amb un empat de l'Audi A3 Cabrio i del Hyundai i10, dos cotxes ben diferents per a acabar empatats no creieu?
Els cotxes que vaig posar com a opció van ser quatre: Audi A3 Cabrio, Mercedes SL, Hyundai i10 i Subaru Forester. Amb aquests quatre candidats que vaig posar, la lluita semblava clara entre els descapotable i el convertible, l'A3 Cabrio i el SL. Els resultats al final no han sigut com vaig planejar, i el Hyundai i10, ha sigut el que ha donat la sorpresa empatant 2 vots a 2 contra l'A3 Cabrio, mentres que el Mercedes i el Subaru, s'han quedat estancats sense cap vot.
En quant a l'enquesta de quin vehicle de Citroën preferiu que arribi abans al mercat, per dos vots ha guanyat l'opció de la nova generació del Citroën C3, ja que l'actual comença a estar passat de moda, i l'arribada de rivals més actuals, amb més equipament i qualitat com el Renault Clio, el 207 o el nou Ibiza, fan que el C3 sigui antiquat en relació a aquestos.
Pròximament l'edició del cotxe del mes a MotorAfició del mes de maig començarà i un dels vehicles que tindrem a escollir serà el Mercedes CLC, els altres candidats, per escollir. Gràcies per votar, i els que no ho feu us invito a fer-ho, expressar la vostra opinió és més positiu ;).
El grup francès PSA (Citroën i Peugeot) planeja fabricar motors gasolina d'un litre més econòmics i per a reduir les seves emissions de Co2 en motors gasolina. La gran ambició del grup PSA és que els nous motors d'un litre que vol fabricar emiteixin menys de 100 grams de Co2.
Els propòsits de PSA són molt ambiciosos, ja que els motors d'un litre que planeja fabricar no muntaran cap tipus de tecnologia híbrida, tot un repte. Segons els plans de PSA els motors serien de base, un atmosfèric de 70 cavalls i diferents motors turboalimentats fins a 100 cavalls, competidors directes del 1.2 TCE de Renault. Els vehicles de PSA i potser algun altre més començarien a muntar aquests motors cap a l'any 2011.
Tot el procés de fabricació dels nous motors es podria fabricar en dos plantes diferents: una a França, concretament la de Trémery i una altra a l'Europa de l'est, tot i que sense concretar tampoc el lloc exacte. Aquests motors que planeja PSA els podrien muntar fins i tot algun compacte com el 308, i per descomptat, el 207.
Via d'informació / Via d'imatges: www.diariomotor.com
Nota d'avís: El motor de la imatge és un motor gasolina turboalimentat, però no és cap dels que planeja PSA, ja que de moment no es disposen imatges de cap esquema del motor. Gràcies.
El futur competidor americà a Europa dels Audi A4 Avant i BMW Serie 3 familiar es troba preparant-se per entrar en fase de producció. Les fotografies espia sobre el CTS Wagon només ens avancen una petita part de la carrosseria i aspecte definitiu del vehicle, ja que tant la graella frontal com la part posterior estan fortament cobertes.
Una cosa que si està molt clara és que el CTS Wagon adoptarà la part frontal del sedán, potser amb petites diferències però serà igual a la del sedán. La part posterior és el gran dubte, ja que ningú sap quins són els plans de Cadillac en quant a la part posterior. S'especula que la part posterior del CTS Wagon adoptarà una mica d'estil retro com al Chevrolet HHR.
La producció prevista per al CTS Wagon és d'entre 10.000 i 12.000 unitats anuals, entre elles gran part destinades als mercats d'Amèrica, ja que es produirà a Lansing Gran River Assembly. Tot i que no hi té res a veure, Cadillac si es troba treballant en el CTS Wagon, podria ser possible que també estigues fent plans sobre el futur CTS Coupé de producció.
Via d'informació / Via d'imatges: www.motoradictos.com
Rolls Royce es troba treballant en una berlina inferior al Phantom per a facilitar una mica més l'accessibilitat a les seves limusines. El projecte del nou vehicle, internament s'anomena RR4, tot i que es desconeix el seu nom oficial i és possible que només el sapiguem al 2010, que serà la seva data de llançament.
El Rolls Royce RR4 podria marcar una nova tendència de disseny per a la marca, ja que ofereixen dissenys molt conservadors i discrets que no acaben de fer el pes contra rivals com Maybach, que ofereixen cotxes amb un aspecte més modern i agradable. En la recreació es pot veure com en l'extrem que es troba més a prop de l'entrada d'aire del cotxe els grups òptics són rodons, tot i que podria ser que el RR4 de producció no fos així.
Sembla ser que en apartats mecànics, el nou RR4 podria oferir una distància entre eixos similar a la de l'actual BMW Serie 7 i a part, arribaria a medir 5,50 metres.
Els plans de Rolls Royce sobre la fabricació d'aquest vehicle, indiquen que es començaria a fabricar cap al 2010 amb una producció inicial de 800 unitats anuals, a les que s'han d'ajuntar les 805 més de mitjana que es fan cada any amb el Phantom.
Via d'informació / Via d'imatges: www.motorspain.com
Per aquest any està previst que arribi un reestyling al Porsche 911 en totes les seves versions. El nou 911 comptarà amb millores de potència a la seva gama de motors i alguns elements estètics que afavoriran el seu aspecte esportiu, així el 911 es trobarà més actual.
Les millores en els motors podrien variar entre 20 i 30 cavalls, per exemple, hi haurà disponible un propulsor millorat de 345 cavalls i també un altre motor amb 30 cavalls de millora que donarà com a resultat 385 cavalls. Els propulsors de referència de 345 i 385 aniran amb cilindrades de 3,600l i 3,800l respectivament.
En quant a canvis estètics, el 911 rebrà una entrada d'aire frontal més gran i les llums anti boira canviaran de posició, per a un lloc més baix, ja que si l'entrada d'aire es farà més gran, vol dir que el para xocs no tindrà tant de lloc per als llums anti boira. El para xocs posterior serà totalment nou, amb tubs d'escampament nous que podrien tindre una reixa connectada al nou para xocs.
Una de les novetats amb les que comptarà també el nou 911 serà un canvi robotitzat de 7 velocitats PDK, amb tres programes de funcionament diferents i un Launch Control per a les sortides més perilloses. El nou 911 estèticament també inclourà LED's en la part posterior i davantera per a afavorir més l'aspecte esportiu del cotxe.
Via d'informació / Via d'imatges: www.motorspain.com
Des de fa un temps, BMW ha començat a sorprendre amb les seves versions Efficient Dynamics que ofereixen la mateixa potència dels motors originals, però amb canvis aerodinàmics per tot el vehicle que fan que rebaixi el consum i les seves emissions de Co2. Actualment, BMW, ofereix un Serie 3 amb Efficient Dynamics que es constitueix de millores aerdodinàmiques o el sistema Start&Stop.
